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    工作動態

    成蘭鐵路環境監理項目

    川西高原,屬于青藏高原東南邊緣,這里地勢高亢,盡是高山深谷。當古老的茶馬古道已經成了歷史遺跡,蜀道之險、蜀道之難卻依然讓人頭疼。201310月,新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關)段開工建設,一條溝通西北、西南的鐵路大動脈呼之欲出,這條鐵路向西北經四川廣漢、什邡、綿竹、綿陽、茂縣、松潘等地,正線全長275.04公里。它的建成將結束川西北地區無鐵路的歷史。

    成蘭鐵路項目所在區域地形、地質復雜,環境具有原始、獨特、敏感、脆弱的特點。在海拔較高的山區分布著以大熊貓為代表的珍稀野生動植物;獨特的地質、氣候條件,形成了被譽為“人間仙境”九寨溝、黃龍等眾多風景名勝區;該區域也是嘉陵江、沱江、岷江的發源地,是長江上游最重要的水源涵養地,是我國及四川省最重要的生態屏障;區域也分布有典型的亞高山草甸和干旱河谷植被。

    面對成蘭鐵路很高的環境敏感度和環保要求,2013年成蘭公司嚴格按照招標程序,確定由生態環境部環境工程評估中心牽頭組成的成蘭鐵路環境監理項目部,對建設項目實施專業化的環境保護咨詢和技術服務。環境監理項目部自2013年進場以來,嚴格按照環境保護法律法規、項目環境影響評價及批復文件等要求,強化了建設項目體系內“事中”環境監督管理,協助和指導建設單位、施工單位全面落實建設項目各項環保措施。在環境監理工作中引入無人機和衛星遙感等手段,采取“天地聯動”的方式開展環境監理工作。環境監理項目部全體監理人員以“實事求是、團結協作”的工作態度和“謙虛謹慎、忠于職守”的工作作風得到成蘭公司和項目參建各方的認可,獲得了多項個人和集體榮譽表彰。

    環境監理項目部與參建各方緊密合作、積極探索,“建設中保護、保護中建設”的生態效益已初步顯現,成蘭公司設定的“沿線珍稀瀕危野生動植物不受影響,景觀資源和景觀不受破壞,江河水源不受污染,生態環境得以恢復”的總體環保目標正在逐步實現。目前成蘭鐵路仍處于建設階段,項目部全體成員將繼續抓好全過程環境管理,加強與建設單位和各參建單位的協作、克服困難、應對挑戰,重視技術、合同以及過程和細節管理,及時開展階段性環保評估與總結,共同將成蘭鐵路建設成“環保生態鐵路”,為國家的生態文明建設貢獻一份力量。

     

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